Houthis a oprit atacurile navelor comerciale din Marea Roșie, criza de 2 ani de transport maritim întreruptă
Rebelii Houthi din Yemen au anunțat oficial, pe 12 noiembrie 2025, suspendarea operațiunilor maritime care vizează Israelul și ridicarea blocadelor asupra porturilor israeliene, marcând un sfârșit provizoriu al crizei maritime de aproape doi-ani de la Marea Roșie, care a perturbat o arteră comercială globală cheie.
Decizia vine după indicii anterioare de la Houthi. Pe 12 octombrie, un membru al biroului politic al grupului a declarat că va opri atacurile asupra navelor-legate de Israel în Marea Roșie dacă Israelul va respecta încetarea focului în Gaza. Pe 9 noiembrie, Houthii au avertizat că vor relua atacurile dacă încetarea focului se va prăbuși. Cu toate acestea, grupul a subliniat o poziție condiționată: „Urmărim îndeaproape evoluțiile și declarăm că, dacă inamicul își reia agresiunea împotriva Gazei, vom reveni la operațiunile noastre militare adânc în interiorul entității sioniste și vom restabili interzicerea navigației israeliene în Marea Roșie și Marea Arabiei”.
Criza de doi-ani a provocat pierderi semnificative. Datele publice arată că peste 100 de nave comerciale care treceau prin Marea Roșie au fost atacate, 4 scufundate și câteva deturnate, ducând la moartea a cel puțin 8-9 marinari. Înainte de criză, mărfuri în valoare de aproximativ 1 trilion de dolari traversau anual Marea Roșie - una dintre cele mai importante rute comerciale maritime din lume. Atacurile Houthis au forțat mari companii de transport maritim precum Maersk și MSC să redirecționeze prin Capul Bunei Speranțe, adăugând 5-7 zile timpilor de tranzit și crescând costurile de transport cu 20%-30% pe rutele din Orientul Mijlociu, cu deficite severe de cabine.
Industria de transport maritim a răspuns cu un amestec de optimism și prudență. Nava container de 17.859 TEU a CMA CGM a tranzitat cu succes Canalul Suez pe 25 octombrie, devenind prima navă mare de clasă 18.000 TEU-care a reluat ruta în doi ani-un test cheie pentru securitatea Mării Roșii. Cu toate acestea, majoritatea companiilor rămân prudente. Expertul în securitate maritimă Martin Kelly a remarcat: „În 11 noiembrie, riscul atacurilor Houthi asupra transportului maritim în Marea Roșie, Golful Aden și în regiunea mai largă a scăzut semnificativ. Cu toate acestea, în ciuda suspendării, Houthiii încă mai au capacitatea de a lansa atacuri cu rachete, drone și bărci fără pilot asupra transportului comercial”. Firme precum Wallenius Wilhelmsen și Tailwind Shipping Lines au amânat reluarea rutelor la Marea Roșie, subliniind necesitatea de a evalua pe deplin durabilitatea încetării focului în următoarele luni, inclusiv călătoriile de probă.
Este puțin probabil ca costurile de transport să revină imediat la nivelurile de dinainte de-criză, din cauza asigurării sporite pentru riscul de război și a acordurilor de rerutare pe termen lung semnate de unii transportatori. În mod critic, suspendarea houthiilor este condiționată de menținerea încetării focului din Gaza-, ceea ce înseamnă că securitatea navelor din Marea Roșie depinde în întregime de stabilitatea poziției Israelului față de Gaza. Durabilitatea acestei reveniri la normalitate rămâne incertă, legată strâns de evoluțiile din Fâșia Gaza.
